Qanday qilib piyodalarga{0}} qarshi kanalturniketto'siqlar -qo'zg'olonga qarshi muammolarga duch keladimi?
Piyoda piyodalar o'tish joyidan o'tib ketganda, oldida turgan shaxs kartani qonuniy ravishda surib qo'yadi, darvoza eshikni ochadi, kartani o'quvchi qonuniy ravishda kiradi va orqadagi odam oldidagi odam bilan kirish uchun kartani surib qo'ymaydi. Bu orqada qolgan hodisa. Ba'zilar ataylab ergashgan, ba'zilari esa tasodifan ergashgan. Misol uchun, kartani siljitganda, darvoza ma'lumotni o'qimaydi va karta egasi u bilan birga ketadi, bu esa beixtiyor orqada qoladi. Qasddan qilinganmi yoki yo'qligidan qat'i nazar, piyodalar kanali darvozalarini o'rnatgan foydalanuvchilar orqada qolish hodisasiga ega bo'lishni xohlamaydilar yoki ular mavjudlik ma'nosini yo'qotadilar va ular darvozalarning orqada qolishiga yo'l qo'ymasliklariga umid qiladilar. Darhaqiqat, darvoza quyruqining oldini olish juda qiyin. Misol uchun, uni piyodalar o'tish eshiklarining bir nechta keng tarqalgan modellaridan tahlil qilaylik.
Uchta{0}}rolikli tormoz eng yaxshi-quydirishga qarshi ta'sirga ega. Har bir kishi darvozadan o'tganda, tormoz qo'li bir marta aylanadi. Ikki tormoz panjarasi orasidagi bo'shliq cheklangan va ko'p odamlarni to'plash mumkin emas, hech bo'lmaganda beixtiyor izdoshlarning oldini olish uchun. Biroq, qasddan izdoshlar hali ham bu bo'shliqdan siqish uchun foydalanishlari mumkin.
Qanot darvozasining{0}}quydirishga qarshi qobiliyati yomonroq. Ikki kishi oldin va keyin darvozaga yaqindan kirganda, darvoza operatori bu odam ekanligiga yanglishib ishonadi. Darvozalar sonini baholash printsipi odamlar o'rtasida bo'shliq bor-yo'qligiga asoslanadi.
Buriluvchi darvozaning{0}}qo'zg'alishga qarshi qobiliyati bundan ham yomonroq, aylanma qo'l tezligi sekin va eshikni yopishdan oldin uni siqib chiqarish mumkin. Albatta, ikki kishidan foydalanib, ularni yaqindan tartibga solish orqali darvozalarni aldash ham mumkin.
Aylanadigan darvoza va qanot darvozasi chinakam{0}}quydirishga qarshi bo'lishi kerak. U "ikki eshik" bo'lishi uchun mo'ljallangan. Avval birinchi eshikdan kiring va ikkinchi eshikni ochish uchun orqa darvozani hukm qiling. Albatta, bunday dizayn, piyodalar o'tish darvozasining narxi ancha yaxshilanadi. Odatda, aeroportlar va bojxona bunday ikkita eshik uchun ko'proq eshiklardan foydalanadi.
Darvozaning yopilishiga qarshi{0}}ijtimoiy muammo va boshqaruv muammosi. Yakkama-yakka-to'lovga qarshi eshikni hal qilish juda qiyin. Keyingi muammoni hal qilish uchun samaradorlikni pasaytirish usuli ham mavjud. Ya'ni sariq chiziq maydonini o'rnatish va joriy kartani o'quvchi va ikkinchisi orasidagi masofani ochish.
